京沈高鐵1月22日正式開(kāi)通！

    2021年1月22日，隨著(zhù)北京至哈爾濱高鐵北京至承德段的開(kāi)通運營(yíng)，京沈高鐵——京哈高鐵北京至沈陽(yáng)段實(shí)現全線(xiàn)貫通，北京至沈陽(yáng)最快2小時(shí)44分可達。京沈高鐵南起北京市朝陽(yáng)區，向北途經(jīng)北京市順義區、懷柔區、密云區，河北省承德市，遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市、沈陽(yáng)市、鐵嶺市等，設計時(shí)速350公里。其中沈陽(yáng)至承德段已于2018年12月29日開(kāi)通運營(yíng)。此次開(kāi)通的北京至承德段長(cháng)192公里，設北京朝陽(yáng)、順義西、懷柔南、密云、興隆縣西、安匠、承德南7座車(chē)站。京沈高鐵開(kāi)通運營(yíng)首日，鐵路部門(mén)將安排開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)11對，之后每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)12對，初期運營(yíng)時(shí)速300公里。

    京沈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的重要組成部分，線(xiàn)路的全線(xiàn)通車(chē)，使遼寧新增了一條進(jìn)出關(guān)高鐵通道，將極大便利我省人民群眾出行，進(jìn)一步釋放進(jìn)出關(guān)鐵路貨運能力，密切環(huán)渤海地區和東北老工業(yè)基地間的聯(lián)系，對促進(jìn)區域經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、東北全面振興戰略實(shí)施，具有十分重要的意義。

       12月15日9時(shí)30分，一列CR300BF型復興號動(dòng)車(chē)組抵達中國鐵路西安局集團有限公司西安動(dòng)車(chē)段，擔負即將開(kāi)通運營(yíng)的銀西高鐵旅客運送任務(wù)。這是CR300BF型復興號動(dòng)車(chē)組國內首次上線(xiàn)。

       CR300BF型動(dòng)車(chē)組是復興號平臺又一全新產(chǎn)品。銀西高鐵開(kāi)通運營(yíng)后，將有17列CR300BF型復興號動(dòng)車(chē)組配屬西安局集團公司。

       該型動(dòng)車(chē)組設計最高運行時(shí)速250公里，涂裝延續復興號“金鳳凰”設計理念，兩條金色飄帶貫穿全車(chē)，頭部鳳眼展現車(chē)輛靈機與生動(dòng)，金色與“?？账{”底色協(xié)調統一，深灰色車(chē)下設備裙板沉穩大氣，被稱(chēng)為“藍暖男”。

       CR300BF型復興號動(dòng)車(chē)組實(shí)現了全面自主化，其軟件、硬件全部實(shí)現自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產(chǎn)權。車(chē)體和設備平順化、流線(xiàn)型的設計有效減少了運行阻力，提高了列車(chē)牽引效率，實(shí)現了百公里人均能耗降低約12％，全壽命周期內成本降低約20％，列車(chē)整體和關(guān)鍵系統性能達到世界先進(jìn)水平。

       CR300BF型復興號動(dòng)車(chē)組大量使用智能化設備，為旅客提供更舒適的乘車(chē)體驗。全列采用8輛編組，總定員613人。每節車(chē)廂設4個(gè)溫度傳感器，對車(chē)內溫度的感應更敏銳，安裝的智能空調系統可使車(chē)內溫度更適宜。行李架、過(guò)道邊緣增加250個(gè)座位顯示器，方便旅客查找座席。每節車(chē)廂兩端增加2個(gè)Wi-Fi天線(xiàn)，為旅客上網(wǎng)提供便利。電茶爐具備安全童鎖功能，防止兒童燙傷。

       為保證CR300BF型復興號動(dòng)車(chē)組順利上線(xiàn)運行，西安局集團公司組織256名高鐵司機、51名隨車(chē)機械師通過(guò)入廠(chǎng)學(xué)習、跟車(chē)實(shí)訓、專(zhuān)家授課等形式，對新車(chē)構造、操縱駕駛、應急處置等17項內容進(jìn)行了集中培訓和模擬演練，編制完善作業(yè)流程和指導書(shū)，規范司乘人員各項操作標準，確保其素質(zhì)過(guò)硬、達標上崗。

       截至2019年一季度末，我國高鐵已累計運輸旅客超過(guò)100億人次，累計完成旅客周轉量3.34萬(wàn)億人公里。

       中國鐵路一直在成長(cháng)。奇跡的背后往往充滿(mǎn)了艱辛。 40年前，中國鐵路營(yíng)業(yè)里程只有5.17萬(wàn)公里，平均時(shí)速不到40公里。截至2017年底，鐵路營(yíng)業(yè)里程達12.7萬(wàn)公里，較1978年增長(cháng)145.6%。其中，高鐵2.5萬(wàn)公里占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。每一次的成長(cháng)，每一次的進(jìn)步，每一次的任務(wù)攻堅，都彰顯了中國鐵路人的堅韌與使命。每一公里鐵路里程的增長(cháng)，都是心血與汗水，夢(mèng)想與期待的努力。世界第一，是實(shí)干出來(lái)的。這種第一，是交通強國的基本！黨的十九大報告提出建設交通強國的任務(wù)。中國將分兩步實(shí)現交通強國戰略目標：第一步，2020年到2035年，基本建成交通強國，使中國進(jìn)入世界交通強國的行列。第二步，2036年到本世紀中葉全面建成交通強國，使中國進(jìn)入世界交通強國的前列。

       中國鐵路沒(méi)有停止發(fā)展腳步。中國鐵路的變革與發(fā)展，掀起了交通變革的熱潮，關(guān)于什么是交通革命，李連成分享了他對于這個(gè)概念的理解。在他看來(lái)，交通革命指的是發(fā)展變化引起的不僅僅是交通運輸系統的變化，而且一定要引起生產(chǎn)、生活方式的變化。“從這個(gè)角度看，高鐵大大推動(dòng)了中國交通現代化進(jìn)程，改變了出行方式和生活方式，高鐵絕對可以稱(chēng)得上是一場(chǎng)交通革命。
       

       中國高鐵，超過(guò)2.5萬(wàn)千米的運行里程已經(jīng)遠超世界其他國家的總和，它讓100多座城市緊密地連接在一起，從冰雪覆蓋的高寒地帶，到熱帶海島，這個(gè)龐大的網(wǎng)絡(luò )每天都在高速運行、延伸。到2025年，中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò )將達到驚人的3.8萬(wàn)千米，覆蓋240座城市，它將徹底改變這片土地上的時(shí)空概念。

       1月24日，中共中央 國務(wù)院對外發(fā)布的《中共中央 國務(wù)院關(guān)于支持河北雄安新區全面深化改革和擴大開(kāi)放的指導意見(jiàn)》指出，要深入推進(jìn)疏解到雄安新區的國有企業(yè)和事業(yè)單位改革。支持在京國有企業(yè)總部及分支機構向雄安新區轉移，在疏解中推動(dòng)國有經(jīng)濟布局優(yōu)化、結構調整、戰略性重組，促進(jìn)國有資產(chǎn)保值增值，推動(dòng)國有資本做強做優(yōu)做大。完善資產(chǎn)管理體制，建立以管資本為主的新區國有資產(chǎn)監管機制，率先形成有效制衡的法人治理結構和靈活高效的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機制。堅持分類(lèi)指導、宜混則混的原則，積極穩妥發(fā)展混合所有制經(jīng)濟，培育企業(yè)競爭力，雄安新區國有企業(yè)除涉及國民經(jīng)濟命脈或承擔重大專(zhuān)項任務(wù)外，原則上可以探索發(fā)展混合所有制經(jīng)濟。推動(dòng)在京各類(lèi)事業(yè)單位向雄安新區疏解，在疏解過(guò)程中加快推進(jìn)事業(yè)單位改革，優(yōu)化職能和人員結構，推進(jìn)政事分開(kāi)、事企分開(kāi)、管辦分離。

       國家電網(wǎng)已在雄安新區有何布局?

       2017年4月10日，公司黨組決定成立服務(wù)雄安新區發(fā)展領(lǐng)導小組，組建雄安新區供電公司，主動(dòng)對接雄安新區籌建工作安排，高標準編制雄安新區電網(wǎng)規劃，為雄安新區建設提供優(yōu)質(zhì)供電服務(wù)。2017年9月20日，國網(wǎng)河北雄安供電公司完成工商注冊登記，成為雄安新區首批取得工商營(yíng)業(yè)執照的企業(yè)。2018年4月22日，國網(wǎng)雄安新區供電公司掛牌成立，同時(shí)也標志著(zhù)雄安電網(wǎng)規劃建設步入加快推進(jìn)實(shí)施階段。

       2018年7月，國網(wǎng)雄安金融科技集團有限公司正式成立。國網(wǎng)雄安金融科技集團有限公司與國網(wǎng)電子商務(wù)有限公司按照“兩塊牌子、一套人馬”運作，實(shí)行“一體兩翼”管理模式。8月2日，國網(wǎng)雄安金融科技集團有限公司在雄安新區正式揭牌。

       2018年12月21日，雄安聯(lián)行網(wǎng)絡(luò )科技股份有限公司揭牌儀式在雄安新區舉行，標志著(zhù)中國最大的新能源汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )平臺正式組建。雄安聯(lián)行公司由國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司、南方電網(wǎng)產(chǎn)投集團、青島特來(lái)電新能源有限公司和萬(wàn)幫充電設備有限公司4家企業(yè)以混合所有制方式設立，持股比例分別為49%、20%、9%、9%，英大信托代持13%。四大股東方所擁有的充電設施資源已占國內市場(chǎng)超過(guò)80%。

       國網(wǎng)河北電力董事長(cháng)、黨委書(shū)記 潘敬東 2019年關(guān)于雄安新區的工作計劃：在戰略突破期的第一年，我們將著(zhù)力抓好國家重大戰略落地，統籌推進(jìn)雄安新區新建、遷改、臨時(shí)供電“三張網(wǎng)”建設，按期完成“煤改電”配套電網(wǎng)建設和電力扶貧任務(wù)，大力實(shí)施“333”服務(wù)提升工程。著(zhù)力抓好“兩網(wǎng)”建設，確保張北—雄安工程按期規范化開(kāi)工，雄安—石家莊、山東—河北環(huán)網(wǎng)工程如期投運;加快無(wú)線(xiàn)專(zhuān)網(wǎng)、全業(yè)務(wù)數據中心建設，高質(zhì)量完成全業(yè)務(wù)泛在物聯(lián)網(wǎng)雄安試點(diǎn)任務(wù)。

        隨著(zhù)電網(wǎng)建設的不斷發(fā)展，保證電力系統運行可靠性和維修經(jīng)濟性成為輸電、發(fā)電企業(yè)適應市場(chǎng)競爭的迫切需要，用狀態(tài)檢修模式取代現有的計劃檢修模式，是電力工業(yè)發(fā)展的趨勢。根據國家電力公司公布實(shí)施《火力發(fā)電廠(chǎng)實(shí)施設備狀態(tài)檢修的指導意見(jiàn)》的要求，電力公司應根據自身設備的實(shí)際及人員、資金情況，選擇一些適合實(shí)施狀態(tài)檢修的設備，先在一定范圍內開(kāi)展工作。550kV、220kV、110kV高壓開(kāi)關(guān)、廠(chǎng)地高壓開(kāi)關(guān)都已經(jīng)被列入實(shí)施狀態(tài)檢測的范疇 。

        實(shí)現電氣設備狀態(tài)檢修的基礎是對設備的在線(xiàn)狀態(tài)監測。在線(xiàn)監測能準確、實(shí)時(shí)地反映電氣設備的狀況和預測使用壽命，為檢修決策提供依據。電氣設備狀態(tài)監測不僅是設備狀態(tài)檢修模式的基礎，也符合無(wú)人值守變電站發(fā)展需要。這就要求電力企業(yè)逐步形成一套融故障檢修、定期檢修、狀態(tài)檢修和主動(dòng)檢修為一體的、優(yōu)化的綜合檢修方式，以提高設備的可靠性，并減少電力成本。

        高壓斷路器的使用現狀

        高壓斷路器又稱(chēng)為高壓開(kāi)關(guān)，具有強大的滅弧能力和開(kāi)斷能力，不僅能切斷、閉合高壓電路的負載電流和空載電流，如果電網(wǎng)系統發(fā)生故障后，高壓斷路器還能配合自動(dòng)裝置、保護裝置，迅速的將故障電流切除，減少故障引起的停電范圍，避免事故的擴大，高壓斷路器對電網(wǎng)系統的穩定運行有十分很重要的意義。  

        高壓斷路器從油斷路器、壓縮空氣斷路器發(fā)展到真空斷路器、SF6斷路器。目前，在我國40kV以上的高壓開(kāi)關(guān)全都使用SF6斷路器。SF6斷路器可以分為罐式SF6斷路器和瓷柱式SF6斷路器兩種，罐式SF6斷路器經(jīng)常使用在252kV、363kV、550kV的電網(wǎng)中，它具有良好的環(huán)境適應能力和可靠性；瓷柱式SF6斷路器能利用靈活的串接方式獲取任意的電壓額定值，并且瓷柱式SF6斷路器的成本比較低，因此，在500kV下的超高壓電網(wǎng)中有很大的優(yōu)勢。          

        我國已經(jīng)研制成功的110kV雙斷真空斷路器，這種斷路器是由單端口真空斷路器串聯(lián)而成的。

        斷路器在線(xiàn)狀態(tài)監測的意義

        高壓斷路器在線(xiàn)狀態(tài)監測系統用于變電站、開(kāi)閉所、電廠(chǎng)高壓斷路器的機械性能、觸頭電壽命及操作回路工作狀態(tài)的監測，通過(guò)綜合分析在線(xiàn)監測的數據和相關(guān)歷史數據，診斷出高壓斷路器當前的工作狀態(tài)，為電氣設備狀態(tài)檢修提供決策依據。電力系統中，高壓斷路器數量最多、檢修量大、費用高。有關(guān)統計表明，變電站維護費用的一半以上是用在高壓斷路器上，而其中60％又是由于斷路器的小修和例行檢修上；另外據統計，10％的斷路器故障是由于不正確的檢修所致，斷路器的大修完全解體，既費時(shí)間，費用也很高，而且解體和重新裝配會(huì )引起很多新的缺陷。在目前相對保守的計劃檢修中，檢修缺乏一定的針對性。

       斷路器在線(xiàn)狀態(tài)監測系統能及時(shí)了解斷路器的工作狀態(tài)、缺陷的部位，減少過(guò)早或不必要的停電試驗和檢修，減少維護工作量，降低維修費用，提高檢修的針對性，可顯著(zhù)提高電力系統可靠性和經(jīng)濟性。電力設備在線(xiàn)監測技術(shù)是電力系統的研究方向和發(fā)展趨勢。

      斷路器在線(xiàn)監測技術(shù)的發(fā)展現狀和問(wèn)題

      高壓斷路器的檢測技術(shù)大體上經(jīng)歷了從離線(xiàn)測試周期-在線(xiàn)檢測-長(cháng)期在線(xiàn)監測的發(fā)展過(guò)程。據資料介紹 ,日本于20世紀90年代開(kāi)始進(jìn)入以機械狀態(tài)監測為基礎的預知維修時(shí)代，該項目研究與應用進(jìn)展很快并已積累了大量數據與經(jīng)驗逐步形成了一些標準和較成熟的方法。

      目前，我國高壓斷路器機械特性在線(xiàn)監測技術(shù)存在著(zhù)一些值得注意的問(wèn)題：選擇合適的傳感器以及對不同的高壓斷路器機構安裝適應性差的問(wèn)題，即針對不同電壓等級和不同操動(dòng)機構的斷路器所選擇的傳感器類(lèi)型也不一樣。以往在線(xiàn)監測裝置所關(guān)心的是機械參量的計算結果，而對機械運動(dòng)的過(guò)程關(guān)心不多。雖然現有的在線(xiàn)監測模塊也可以測量合-分閘特性曲線(xiàn)。但對于機構的狀態(tài)仍然只能做出好或壞的判斷，卻判斷不了故障究竟發(fā)生在什么部位。因此，現有的機械特性在線(xiàn)監測裝置功能不完善，缺乏足夠的數據積累即使有了大量數據故障診斷的分析能力，也不解決在線(xiàn)監測裝置模塊壽命過(guò)短、安裝維護困難、價(jià)格過(guò)高而精度不夠高的難題。從當前斷路器在線(xiàn)監測系統的應用情況來(lái)看，應考慮以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：

      1故障診斷閾值的確定。故障閾值的確定是正確診斷的前提，早期故障診斷的依據有賴(lài)于實(shí)際經(jīng)驗或標準。從在線(xiàn)監測裝置提供的有關(guān)動(dòng)作參數、性能參數，或者比較歷史記錄，分析運行特性的變化趨勢，可以進(jìn)行斷路器狀態(tài)判斷。

      2斷路器有三相聯(lián)動(dòng)操作、三相分相操作和單相斷路器三種。采集量的種類(lèi)一樣，但采集量的個(gè)數差別很大。采樣不可能兼顧三種情況，建議采樣板的設計以三相聯(lián)動(dòng)操作斷路器為主，兼顧單相運行斷路器。三相分相操作斷路器監測應加緊研究。

      3監測單元戶(hù)外的安裝，要解決抗干擾、防潮、長(cháng)期運行穩定性問(wèn)題。傳感器的測量誤差和響應時(shí)間與測量量的影響。

      斷路器在線(xiàn)監測系統的全新解決方案

      保定斯德?tīng)栯姎庥邢薰窘Y合多年的斷路器保護、監測的實(shí)踐經(jīng)驗，依托華北電力大學(xué)強大的電力系統理論優(yōu)勢，聯(lián)合開(kāi)發(fā)出了一款全數字化、高測量精度、高準確率、判斷快速的高壓斷路器機械狀態(tài)診斷裝置——STL-BSM高壓斷路器機械特性監測系統。該系統綜合“非接觸式”傳感技術(shù)、高速成像技術(shù)、多傳感器合成技術(shù)等高新技術(shù)和理論，從根本上革新了斷路器機械特性測試方法，提高了參數測量精度，大大降低了操作難度，為高壓斷路器機械特性在線(xiàn)監測和故障識別與檢修提供了一套全新的解決方案。

        電力高壓設備局部放電檢測、監測技術(shù)在國外發(fā)展較早，特別是在歐美和日本等發(fā)達地區已經(jīng)有了幾十年的應用和實(shí)踐經(jīng)驗。

       目前國內也已有多家研究機構和電力設備廠(chǎng)商開(kāi)發(fā)出了局部放電在線(xiàn)檢測設備，但大多是借鑒和模仿國外的產(chǎn)品，在產(chǎn)品實(shí)用性和測試結果判斷方面還缺乏一定的實(shí)踐經(jīng)驗。局部放電監測廣泛用于電纜、變壓器、GIS、開(kāi)關(guān)柜等電氣設備，目前國內主導產(chǎn)品仍是代理國外的產(chǎn)品。許多國內代理商，自上個(gè)世紀末期率先將狀態(tài)監測類(lèi)產(chǎn)品引入國內，經(jīng)過(guò)多年的努力，逐步建立起該類(lèi)產(chǎn)品良好的市場(chǎng)信譽(yù)，積累起豐富的工程經(jīng)驗，但價(jià)格相比國內產(chǎn)品要高很多。局部放電檢測、監測設備是維護電力系統輸變電設備安全穩定運行的重要保障，隨著(zhù)國家智能電網(wǎng)建設的全面開(kāi)展，輸變電設備的安全監控力度的加強，該行業(yè)將面臨前所未有的機遇，未來(lái)的市場(chǎng)需求將進(jìn)一步加大。

       電力高壓設備的狀態(tài)檢測、監測技術(shù)分為多種，如氣體分析、局部放電、紅外成像等，不同廠(chǎng)家主打不同技術(shù)路線(xiàn)。按照應用分類(lèi)來(lái)看，GIS、電纜、變電器等狀態(tài)檢測監測設備的廠(chǎng)家相對較多，產(chǎn)品有代理國外的也有自主研發(fā)的，而保定斯德?tīng)栯姎庥邢薰韭?lián)合華北電力大學(xué)自主研發(fā)出了開(kāi)關(guān)柜局部放電狀態(tài)在線(xiàn)監測系統。

       中國電力高壓設備狀態(tài)檢測、監測高端設備多為國外進(jìn)口產(chǎn)品，由國內公司代理的國外先進(jìn)產(chǎn)品在市場(chǎng)上占有較大份額。國內企業(yè)自主研發(fā)的產(chǎn)品正逐步成熟和完善，未來(lái)國產(chǎn)化的產(chǎn)品會(huì )逐步占領(lǐng)市場(chǎng)。

       電力系統穩定運行的需要和狀態(tài)監測技術(shù)的快速發(fā)展是該市場(chǎng)發(fā)展主要有利因素。

       我國電力工業(yè)發(fā)展的指導思想是重點(diǎn)加強電網(wǎng)建設、積極發(fā)展水電、優(yōu)化火電結構、適度發(fā)展核電，因地制宜發(fā)展新能源發(fā)電；國家在電力方面的投入及發(fā)展勢必會(huì )給電力設備狀態(tài)監測、故障診斷技術(shù)帶來(lái)巨大的市場(chǎng)?！　?/p>

       設備狀態(tài)監測和故障診斷技術(shù)作為現代化設備管理的重要組成部分，是設備管理與維修管理必不可少的手段。尤其是在市場(chǎng)競爭日益激烈的今天，設備維修成本的控制和降低是企業(yè)可挖掘的潛力之一。最近幾年隨著(zhù)電力設備向大容量、超高壓方向發(fā)展，其絕緣狀況的好壞直接決定了電力系統的穩定性，因此，為了保證高壓設備正常穩定的運行對其進(jìn)行局部放電線(xiàn)上檢測與監測便顯得十分重要。在運行的高壓設備中應用在線(xiàn)檢測與診斷技術(shù)，使預知維修取代傳統而落后的事后維修和定期預防維修是歷史的必然?！　?/p>

       近10多年來(lái)，狀態(tài)檢測技術(shù)發(fā)展很快，絕大多數變電站設備及發(fā)電機、電纜、線(xiàn)路絕緣子等都有狀態(tài)檢測的項目。隨著(zhù)電子技術(shù)的進(jìn)步，傳感器技術(shù)、光纖技術(shù)、計算機技術(shù)、信息處理技術(shù)的發(fā)展和向各領(lǐng)域的滲透，電力系統的監控技術(shù)中廣泛應用了這些先進(jìn)的科研成果，使在線(xiàn)監測技術(shù)逐步走向實(shí)用化階段。與預防性試驗相比，在線(xiàn)監測系統采用高靈敏度的傳感器采集運行中設備絕緣劣化的信息，信息量的處理和識別依賴(lài)于豐富的軟件支持的計算機網(wǎng)絡(luò )，不僅可以把某些預試項目在線(xiàn)化，而且還引進(jìn)了一些新的更真實(shí)反映設備運行狀態(tài)的特征量，從而實(shí)現對設備運行狀態(tài)的綜合診斷，促進(jìn)電力設備向狀態(tài)檢修過(guò)渡的進(jìn)程。因此，狀態(tài)監測技術(shù)的快速發(fā)展也是該市場(chǎng)發(fā)展的重要有利因素?！　?/p>

       在我國智能電網(wǎng)計劃建設中，基礎設施層是基礎，智能電網(wǎng)的建設將以此為開(kāi)端逐步推進(jìn)。智能電網(wǎng)基礎設施和現有電網(wǎng)基本類(lèi)似，主要包括一次、二次設備，但需要對現有設備進(jìn)行升級改造，加裝傳感器，以滿(mǎn)足數據傳輸和設備間的交互。作為輸變電主設備的變電器等產(chǎn)品將面臨旺盛的市場(chǎng)需求。國家電網(wǎng)公司確定了未來(lái)智能電網(wǎng)投資的六大領(lǐng)域：發(fā)電、輸電、變電、配電、用電以及電網(wǎng)調度，六大領(lǐng)域將全面推進(jìn)。其中輸電領(lǐng)域投資重點(diǎn)是安全監控，這為我國狀態(tài)檢測、監測設備市場(chǎng)的發(fā)展提供了機遇?！　?/p>

       隨著(zhù)中國的開(kāi)放及對電力建設投入的增加，電力設備業(yè)將迎來(lái)空前的快速發(fā)展黃金周期。隨著(zhù)訂單的增加，進(jìn)入行業(yè)的廠(chǎng)家也在不斷的增加，競爭也隨之加劇。而掌握技術(shù)優(yōu)勢的廠(chǎng)家將獲得較多的訂單，因此，對于狀態(tài)檢測、監測設備的大力研發(fā)、不斷完善生產(chǎn)工藝、增強產(chǎn)品的核心競爭力將成為企業(yè)增強行業(yè)競爭力的一種有效途徑。

       2018中國家電及消費電子博覽會(huì )(AWE)于3月8號在上海開(kāi)幕，作為三大家電及消費電子展之一，它每年都會(huì )為我們帶來(lái)不少的驚喜。每年的AWE展會(huì )，不管是科技巨頭還是新型創(chuàng )業(yè)公司，都會(huì )不留余力的展現自己的科技成果，這也是眾多產(chǎn)商展示其最新、最高端產(chǎn)品的最佳舞臺，今年的AWE期間我們也有幸邀請到了萊克電氣股份有限公司總裁助理陳冉升，讓他跟我們分享萊克品牌成長(cháng)之路。

       想要帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展 產(chǎn)品本身才是核心競爭力。

       從萊克轉型做自主品牌至今，只有短短四、五年的時(shí)間，但是這么短的時(shí)間萊克就能掌握在國內高端吸塵器市場(chǎng)的話(huà)語(yǔ)權，這期間萊克付出了很多，在陳冉升看來(lái)萊克能夠取得這樣的成績(jì)最本質(zhì)的原因就是產(chǎn)品具有競爭力。

       在萊克創(chuàng )品牌的初期就想著(zhù)如何才能做好產(chǎn)品，好產(chǎn)品不光是有好技術(shù)，還應符合大眾的消費習慣和使用習慣，畢竟這是一個(gè)西式的小家電產(chǎn)品。所以想要讓中國消費者認可吸塵器就需解決水土不服的問(wèn)題，讓中式的消費習慣和西式小家電產(chǎn)品相結合。中國用戶(hù)的居住環(huán)境區別于歐式的地毯家庭，而是地板家庭，而且國內的居住環(huán)境普遍偏小，所以萊克的第一代產(chǎn)品就注重低噪音，能擦地板兩項，憑借著(zhù)此優(yōu)勢萊克一兩年的時(shí)間市場(chǎng)占有率就達到了12%。隨后萊克魔潔系列產(chǎn)品的出現，這是一場(chǎng)有線(xiàn)向無(wú)線(xiàn)發(fā)展的革命，萊克通過(guò)產(chǎn)品的優(yōu)勢將整個(gè)行業(yè)向前推進(jìn)了一大步。

       順應消費升級 研發(fā)才是硬道理。

       對于研發(fā)的投入，陳冉升認為，想到好東西能不能做出來(lái)，這就需要研發(fā)的投入，創(chuàng )新不是提出口號就行的，不管是順應消費升級還是公司的品牌戰略，落實(shí)到產(chǎn)品上都需要研發(fā)為基礎，所以研發(fā)是必備的。對于萊克來(lái)說(shuō)研發(fā)的成本投入非常大，在吸塵器這個(gè)細分品類(lèi)中就有研發(fā)人員700人，研發(fā)投入占總營(yíng)收的5%，可以看出萊克對于研發(fā)還是非常重視的。

       我國能源資源與電力負荷分布極不平衡，80%以上的能源資源分布在西部、北部，70%以上的電力消費集中在東部、中部。實(shí)施大規模“西電東送”是我國能源發(fā)展的重大戰略。本世紀初，隨著(zhù)金沙江下游向家壩、溪洛渡等巨型水電站的開(kāi)發(fā)，“西電東送”的輸電距離由1000公里延伸至2000公里及以上，原有的交流輸電技術(shù)變得不可行，而采用±500kV直流輸電技術(shù)占地大，損耗高，不經(jīng)濟。發(fā)展大容量、高效率、更遠距離的輸電技術(shù)，是實(shí)施國家能源戰略的迫切需求和科技創(chuàng )新的重要方向。

       國家電網(wǎng)公司等單位在國家科技支撐計劃、國家“973”計劃、國家自然科學(xué)基金大力支持下，聯(lián)合科研、高校、設備制造等160多家單位協(xié)同攻關(guān)，在世界上首次提出發(fā)展特高壓±800kV直流輸電技術(shù)，攻克了特高電壓、特大電流下的絕緣特性、電磁環(huán)境、設備研制、試驗技術(shù)等世界級難題，每回輸送容量可達500~1000萬(wàn)千瓦，輸電距離超過(guò)2000公里，技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢十分突出。該技術(shù)榮獲2017年度國家科技進(jìn)步獎特等獎，這是我國特高壓輸電技術(shù)獲得的第二個(gè)國家科技進(jìn)步獎特等獎。

       項目第一完成人、中國工程院院士李立浧表示，特高壓±800kV直流技術(shù)是世界首創(chuàng )，國內外沒(méi)有可借鑒的經(jīng)驗，面臨特高壓、大電流下的絕緣物理特性、電磁環(huán)境、設備研制、系統控制等四大挑戰和難題。項目從理論和實(shí)踐上研究和攻克了特高壓直流條件下的過(guò)電壓、外絕緣等方面的世界級難題，在世界上首次研究并提出了±800kV特高壓直流輸電絕緣配合和絕緣配置體系；首次研究并提出±800kV特高壓直流輸電的雙閥組均衡串聯(lián)主接線(xiàn)拓撲結構；研制了世界首批±800kV特高壓直流輸電成套裝備并實(shí)現產(chǎn)業(yè)化；在世界上成功研究解決了大容量特高壓直流接入系統問(wèn)題并保證了系統安全穩定運行，充分發(fā)揮了±800kV特高壓直流輸電的輸電能力，取得了巨大的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益；建成了國際領(lǐng)先的特高壓直流輸電試驗平臺和國家工程實(shí)驗室，形成了世界領(lǐng)先的特高壓直流試驗研究能力；建立了世界首個(gè)特高壓直流技術(shù)體系。
2010年，我國自主建成世界上技術(shù)水平最先進(jìn)的云南-廣東、向家壩-上海特高壓±800kV直流輸電示范工程，投運7年多以來(lái)，一直保持穩定可靠運行。

       特高壓直流工程的輸送容量是±500kV直流工程的2～3倍，經(jīng)濟輸送距離提高到2～2.5倍，單位走廊輸送容量提高40%，單位輸送距離損耗降低45%，單位容量造價(jià)降低28%，強迫能量不可用率降低80%。已建成的12回工程每年可以減少東中部地區標煤消耗1.7億噸，減少二氧化碳排放4.5億噸。

       “如果把這些節省的燃煤裝在一列列卡車(chē)上，可以繞地球好幾圈了。”南方電網(wǎng)公司總工程師汪際峰說(shuō)。

       項目的成功，顯著(zhù)提升了我國電工裝備制造的自主創(chuàng )新能力，行業(yè)骨干企業(yè)掌握了核心技術(shù)，國產(chǎn)設備的競爭優(yōu)勢顯著(zhù)增強，中國裝備制造業(yè)跨入國際第一陣營(yíng)。

       項目的成功，大幅提高我國西部和北部水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能等新能源電力外送能力，有力促進(jìn)清潔能源的大規模集約開(kāi)發(fā)和大范圍消納。已支撐西南水電開(kāi)發(fā)超過(guò)6000萬(wàn)千瓦，西部、北部風(fēng)電太陽(yáng)能3000萬(wàn)千瓦。

       項目的成功，推動(dòng)我國能源領(lǐng)域高新技術(shù)強勢“走出去”，為全球能源互聯(lián)提供了中國方案。我國先后成功中標巴西美麗山水電送出±800kV直流一期和二期項目，實(shí)現特高壓直流技術(shù)和設備的雙輸出。其中美麗山一期工程已于2017年12月投產(chǎn)。

       國家電網(wǎng)公司董事長(cháng)、黨組書(shū)記舒印彪表示，近年來(lái)，國家電網(wǎng)公司始終把科技創(chuàng )新擺在十分重要的位置，聚焦特高壓、智能電網(wǎng)、新能源接入、大電網(wǎng)控制等領(lǐng)域，不斷創(chuàng )新突破，取得一批自主創(chuàng )新、世界領(lǐng)先的重大成果。發(fā)展特高壓輸電技術(shù)是21世紀以來(lái)我國電力工業(yè)最艱難、最成功的創(chuàng )新實(shí)踐之一，已經(jīng)成為“中國創(chuàng )造”和“中國引領(lǐng)”的金色名片。我們立足自主創(chuàng )新，堅持不懈、攻堅克難，全面掌握了特高壓交直流輸電核心技術(shù)和全套設備制造能力，占領(lǐng)了世界電網(wǎng)技術(shù)的制高點(diǎn)，在推動(dòng)能源轉型、促進(jìn)綠色發(fā)展、應對氣候變化中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

       新能源板塊波動(dòng)加劇,當前時(shí)點(diǎn)成長(cháng)性依舊明確

       近兩周新能源板塊再次出現震蕩,這一方面可能是受整體市場(chǎng)風(fēng)格影響,另一方面則是行業(yè)短期存在不確定因素擾動(dòng)。其中對電動(dòng)車(chē)環(huán)節投資者主要擔心補貼新政再次出現調整,而對光伏則是關(guān)注一季度淡季影響下產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)格壓力。站在當前時(shí)點(diǎn),我們依舊堅定認為新能源龍頭標的的下行風(fēng)險有限,而后續成長(cháng)性未曾改變,這主要基于:1)電動(dòng)車(chē)積分制的推出以及光伏/風(fēng)電的趨于平價(jià),都強化了板塊的內生增長(cháng)邏輯。行業(yè)發(fā)展的可持續性正在上臺階;2)過(guò)去一年多龍頭企業(yè)的競爭優(yōu)勢得到顯著(zhù)強化。近期公告的隆基股份三年戰略規劃以及天賜材料的擴產(chǎn)計劃,都從側面印證了這一觀(guān)點(diǎn)?；谝陨吓袛?再次建議各位投資者淡化短期波動(dòng),堅定配置新能源龍頭標的。

       新能源車(chē):政策預期筑底,景氣趨勢向上

       本周板塊繼續大幅波動(dòng),我們基于政策預期筑底、景氣趨勢向上的邏輯,當前時(shí)點(diǎn)繼續堅定看好新能源汽車(chē)板塊,建議投資者把握市場(chǎng)分歧、板塊調整帶來(lái)的配置良機。政策方面,當前政策悲觀(guān)預期已反應到位,接下來(lái)政策方面有望持續邊際改善?；久娣矫?中上游產(chǎn)業(yè)鏈去庫存順利,行業(yè)正自下而上逐級傳導、恢復開(kāi)工;補貼政策落地后,產(chǎn)業(yè)鏈景氣度有望在緩沖期刺激下進(jìn)一步上行,實(shí)現翹首開(kāi)年,而二三四季度則將和往年一樣實(shí)現產(chǎn)銷(xiāo)逐季攀升。

       風(fēng)光儲:淡季風(fēng)險釋放,板塊迎布局良機

       本周新能源板塊先抑后揚,波動(dòng)較大,主要是淡季效應下,受市場(chǎng)風(fēng)格沖擊較大。我們認為,板塊經(jīng)過(guò)近期的持續弱勢調整,淡季效應沖擊風(fēng)險已逐步得到釋放,當前時(shí)點(diǎn)新能源板塊投資價(jià)值明顯,主要龍頭企業(yè)估值均處于15-17倍左右,業(yè)績(jì)增速則預計有望維持30%以上增長(cháng)。后期伴隨行業(yè)旺季逐步來(lái)臨及企業(yè)業(yè)績(jì)釋放,板塊將迎來(lái)確定性向上趨勢。因此,我們建議當前時(shí)點(diǎn)重視新能源板塊投資機會(huì ),重點(diǎn)推薦相關(guān)領(lǐng)域龍頭。

       電力設備:國家電網(wǎng)年度投資規模由升轉降

       國網(wǎng)年度投資額出現了自2010年以來(lái)的首次下滑,主要源于常規輸電網(wǎng)擴容放緩后,支撐近兩年增長(cháng)的特高壓及農網(wǎng)環(huán)節也開(kāi)始趨穩。維持前期觀(guān)點(diǎn),即電網(wǎng)行業(yè)處于“后擴張”時(shí)代,設備企業(yè)依靠總量擴張的傳統邏輯仍將式微。板塊內建議繼續圍繞國網(wǎng)系這條主線(xiàn)選股,一方面基于其低估值及穩健增長(cháng)能力,一方面則是國改預期可提供額外催化,繼續推薦國電南瑞及涪陵電力等。

       風(fēng)險提示:

       1、政策導向發(fā)生轉變；行業(yè)競爭加??；
       2、新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不達預期。